Trzypunktowy układ zawieszenia Kubota: Części do serii M, L, L1, L2

Ramiona, cięgła i stabilizatory do ciągników Kubota

Eksploatacja w ciężkich warunkach polowych oraz praca z ciężkimi agregatami prowadzi do wyrabiania się gniazd, sworzni i gwintów. Oferujemy części Kubota do trzypunktowego układu zawieszenia maszyn rolniczych, które charakteryzują się podwyższoną odpornością na pękanie i zużycie ścierne.

Kluczowe podzespoły w ofercie:

• Ramiona dolne (Lagi): Solidne elementy nośne zdolne wytrzymać maksymalny udźwig danej serii.
• Cięgła górne (Łączniki centralne): Śruby rzymskie o różnych długościach, umożliwiające precyzyjne ustawienie kąta pracy maszyny.
• Stabilizatory boczne (Odciągi): Odpowiadają za eliminację bocznych kołysań osprzętu podczas pracy i transportu.
• Sworznie i kule (Jabłka): Hartowane elementy łączące, zapewniające szybki i pewny montaż narzędzi.

Dopasowanie zawieszenia TUZ do modeli Kubota (M / L / L1 / L2)

W zależności od serii i mocy ciągnika, Kubota stosuje różne kategorie układu zawieszenia (Kat. 1, Kat. 2). Poniższa tabela ułatwia dobór odpowiednich komponentów do konkretnej serii.

Dlaczego warto wybrać części TUZ w Agrosam?

Części Kubota do trzypunktowego układu zawieszenia ciągników rolniczych dostępne w Agrosam to gwarancja pewnego montażu maszyn. Wybierając naszą ofertę, zyskujesz:

1. Bezpieczeństwo transportu – brak ryzyka zerwania gwintu lub pęknięcia ramienia pod ciężarem maszyny.
2. Precyzję regulacji – gładko pracujące śruby rzymskie i stabilizatory pozwalają na szybkie ustawienie osprzętu.
3. Odporność na korozję – ocynkowane lub malowane proszkowo elementy są odporne na agresywne nawozy i warunki pogodowe.

Trzypunktowy układ zawieszenia Kubota – FAQ

Czym różni się Kat. 1 od Kat. 2 w zawieszeniu Kubota?

Różnica polega głównie na średnicy otworów w kulach i sworzniach oraz rozstawie ramion dolnych. Seria L najczęściej korzysta z Kat. 1

Dlaczego stabilizatory boczne w mojej Kubocie pękają?

Najczęstszą przyczyną jest praca z maszyną, która nie została odpowiednio zablokowana na sztywno podczas transportu lub zbyt duży luz na sworzniach, co generuje uderzenia dynamiczne przy nawrotach.

Czy można zamontować szybkosprzęgi (haki) do serii L?

Tak, jest to popularna modyfikacja ułatwiająca jednoosobowe podpinanie maszyn. Wymaga to jednak dobrania haków o odpowiedniej kategorii i przyspawania ich do ramion dolnych w miejsce standardowych gniazd na kule.

Jak konserwować trzypunktowy układ zawieszenia?

Kluczowe jest regularne smarowanie wszystkich punktów ruchomych (kalamitek na wieszakach i łącznikach) oraz zabezpieczanie gwintów śrub rzymskich smarem stałym przed sezonem zimowym, co zapobiega ich zapiekaniu.