Układ kierowniczy Kubota: Części do serii M, L, L1, L2

Drążki, końcówki i siłowniki do ciągników Kubota

Układ kierowniczy maszyn rolniczych Kubota jest poddawany dużym przeciążeniom, szczególnie podczas pracy z ładowaczem czołowym (TUR). Oferujemy komponenty o zwiększonej wytrzymałości, które gwarantują długą żywotność przegubów i uszczelnień.

Kluczowe podzespoły w ofercie:

• Końcówki drążków kierowniczych: Wykonane z wysokogatunkowej stali, z trwałymi osłonami gumowymi odpornymi na smary.
• Drążki poprzeczne i podłużne: Odporne na zgięcia i uszkodzenia mechaniczne.
• Uszczelniacze siłowników wspomagania: Zestawy naprawcze eliminujące wycieki płynu hydraulicznego.
• Wspomaganie kierownicy (Orbitrole): Precyzyjne zawory sterujące, zapewniające lekką pracę kierownicy przy niskich obrotach silnika.

Dopasowanie części układu kierowniczego Kubota (M / L / L1 / L2)

Prawidłowy dobór końcówek drążków zależy od rodzaju napędu (2WD/4WD) oraz rocznika maszyny. Przy każdym produkcie podajemy wymiary (gwinty, stożki), abyś miał pewność, że część będzie pasować.

Dlaczego warto wybrać części kierownicze w Agrosam?

Wybierając części Kubota do układu kierowniczego ciągników rolniczych w naszym sklepie, inwestujesz w bezawaryjność swojej maszyny. Gwarantujemy:

1. Bezpieczeństwo pracy – brak luzów to pewność prowadzenia na drodze i w bruździe.
2. Odporność na trudne warunki – nasze sworznie i końcówki są przystosowane do pracy w błocie i zapyleniu.
3. Zgodność techniczna – parametry zgodne ze specyfikacją Kubota, co ułatwia montaż bez konieczności przeróbek.

Układ kierowniczy Kubota – FAQ (Pytania i odpowiedzi)

Jakie są objawy zużytych końcówek drążków w Kubocie?

Najczęstsze objawy to wyczuwalny luz na kierownicy, "myszkowanie" ciągnika na drodze utwardzonej oraz nierównomierne zużycie przednich opon. Jeśli słyszysz stukanie przy skręcaniu, sprawdź stan przegubów.

Czy końcówki drążków w Kubota L1 i L2 są takie same?

Często tak, ale różnią się w zależności od szerokości osi i rodzaju napędu. Zawsze należy sprawdzić skok gwintu oraz średnicę stożka, ponieważ japońskie wersje L1 często posiadają specyficzne parametry techniczne.

Jak usunąć wyciek z siłownika wspomagania Kubota?

W większości przypadków wystarczy zastosowanie dedykowanego zestawu naprawczego (uszczelniaczy). Przed montażem sprawdź jednak, czy tłoczysko nie jest porysowane – jeśli tak, nowe uszczelki szybko ulegną ponownemu uszkodzeniu.

Dlaczego kierownica w Kubocie ciężko chodzi?

Przyczyną może być niski poziom oleju hydraulicznego, zapchany filtr hydrauliki lub zużyta pompa wspomagania. Jeśli układ jest szczelny i zalany świeżym olejem, problemem może być zacierający się orbitrol lub sworznie zwrotnic.